Terminal został oficjalnie otwarty podczas uroczystości, która zgromadziła przedstawicieli sektora TSL, biznesu, administracji publicznej, korpusu dyplomatycznego oraz lokalnych władz.
South Poland Terminal Zabrze należący do Clip Group został przedstawiony jako inwestycja wzmacniająca pozycję Śląska na logistycznej mapie Europy i rozwijająca możliwości transportu intermodalnego.
Terminal Zabrze odpowiedzią na potrzeby nowoczesnej logistyki
Uroczystość rozpoczęła się od networkingu. Do Zabrza przybyli przedstawiciele branży transportowej i logistycznej, reprezentanci korpusu dyplomatycznego, ambasadorzy, parlamentarzyści, samorządowcy oraz przedstawiciele lokalnego biznesu.
Jeszcze przed oficjalnym otwarciem odbyła się debata ekspercka poświęcona przyszłości transportu intermodalnego oraz warsztaty dotyczące bezpieczeństwa łańcuchów dostaw. Dyskusje koncentrowały się wokół wyzwań, z którymi mierzył się sektor TSL – od presji kosztowej i dekarbonizacji po ograniczenia infrastrukturalne, dostępność kadr oraz konsekwencje sytuacji geopolitycznej.
Przeczytaj nasz wywiad z Agnieszką Hipś, Prezes Zarządu CLIP Group: „Śląsk to przyszłość logistyki”.
Polska na logistycznej mapie Europy
Jednym z najważniejszych punktów programu była debata „Polska na logistycznej mapie Europy: wyzwania, potencjał i przyszłość transportu intermodalnego”. Wzięli w niej udział Agnieszka Hipś, Prezes Zarządu Clip Group, prof. Mateusz Sając z Politechniki Wrocławskiej, Dominik Lamba, Business Manager for Poland and North Europe w Porcie Koper, Dariusz Mirkiewicz, współzałożyciel i współudziałowiec firmy logistycznej, oraz Paweł Szczepiński, Prezes Zarządu Capni Polska. Dyskusję moderowała Justyna.
Eksperci wskazywali na rosnące znaczenie Polski jako europejskiego hubu logistycznego. Wśród czynników wzmacniających tę pozycję wymieniano rozwój e-commerce, rozbudowaną bazę magazynową, lekką produkcję oraz elastyczność przedsiębiorstw.
Istotnym tematem była również infrastruktura transportowa i znaczenie korytarza Bałtyk–Adriatyk. Rozwój połączeń między portami morskimi, m.in. w Koper, Gdyni, Gdańsku oraz Szczecinie i Świnoujściu, zwiększał znaczenie terminali lądowych, które mogą integrować transport kolejowy i drogowy.
W dyskusji zwracano również uwagę na znaczenie military mobility, dekarbonizację transportu, przepustowość infrastruktury oraz niedobór maszynistów i wykwalifikowanych pracowników. W tym kontekście lokalizacja South Poland Terminal Zabrze na Śląsku była przedstawiana jako istotny atut. Rozwój infrastruktury logistycznej w regionie może mieć znaczenie nie tylko dla obsługi krajowych i europejskich łańcuchów dostaw, lecz także dla przyszłej odbudowy Ukrainy.
Inwestycje w transport intermodalny
Agnieszka Hipś, Prezes Zarządu Clip Group, podkreśliła, że uruchomienie South Poland Terminal Zabrze było kolejnym etapem strategii rozwoju nowoczesnych terminali łączących transport drogowy i kolejowy. Inwestycja obejmowała również możliwość zaoferowania terenów inwestycyjnych przeznaczonych dla sektora przemysłowego i logistycznego.
– Terminal w Zabrzu był długo oczekiwaną inwestycją i zwieńczeniem naszej strategii budowy w Polsce dużych terminali, które łączą transport drogowy i kolejowy. Chcieliśmy stworzyć miejsce, które będzie wspierało rozwój logistyki, przemysłu i rynku, a jednocześnie zaoferuje przedsiębiorcom atrakcyjne możliwości lokalizacji działalności – powiedziała Agnieszka Hipś, Prezes Zarządu Clip Group.
Bardzo zależało nam na tym, aby zintegrować przedsiębiorstwa ze Śląska z transportem intermodalnym. Mamy nadzieję, że South Poland Terminal Zabrze stanie się platformą współpracy dla firm z regionu i będzie wspierał ich rozwój oraz wzrost konkurencyjności.
Jesteśmy bardzo zadowoleni, że możemy być na Śląsku. Zapraszamy przedsiębiorców do współpracy i wykorzystania możliwości, jakie daje transport intermodalny. Chcemy, aby firmy znalazły tutaj swoje miejsce i rozwijały działalność razem z nami – dodała Agnieszka Hipś, Prezes Zarządu Clip Group.
Ważnym kontekstem dla inwestycji była historia Zabrza związana z koleją. Kamil Żbikowski, Prezydent Miasta Zabrze, przypomniał, że w 2026 roku mijało 180 lat od doprowadzenia kolei do miasta. Nowy terminal określił jako ważny etap rozwoju Zabrza oraz całego południa Polski, nawiązujący do transportowych tradycji regionu i otwierający nowe możliwości gospodarcze.
– South Poland Terminal Zabrze to nowe otwarcie na świat. Kolej ponownie staje się ważnym elementem rozwoju gospodarczego, a Zabrze dzięki tej inwestycji zyskuje nowe możliwości połączenia z europejskimi rynkami – powiedział Kamil Żbikowski, Prezydent Miasta Zabrze.
Ta inwestycja zwiększa potencjał infrastrukturalny i gospodarczy Zabrza. Nie mamy dostępu do morza ani portu śródlądowego, dlatego terminal stanowi dla nas ważne połączenie ze światem – tym razem realizowane za pośrednictwem transportu kolejowego.
Chciałbym podziękować Clip Group, wszystkim wykonawcom i partnerom tej inwestycji. Życzę, aby terminal przyniósł korzyści zarówno inwestorowi, jak i wszystkim przedsiębiorcom, którzy będą z nim współpracować – dodał Prezydent.
Symboliczne otwarcie South Poland Terminal Zabrze
Kulminacyjnym momentem uroczystości było przecięcie wstęgi na tle wagonów kolejowych. W ceremonii uczestniczyli Jarosław Siergiej, Prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, Sławomir Piątek, Prezes Zarządu i Dyrektor Generalny Porko, Agnieszka Hipś, Prezes Zarządu Clip Group, Wojciech Staniszewski, Przewodniczący Rady Nadzorczej Clip Group, oraz Kamil Żbikowski, Prezydent Miasta Zabrze.
South Poland Terminal Zabrze jako element infrastruktury regionu
Ostatnia część wydarzenia miała charakter networkingowy. Uczestnicy mogli porozmawiać z przedstawicielami Clip Group, partnerami inwestycji oraz reprezentantami branży TSL. Chętni zwiedzili również infrastrukturę operacyjną South Poland Terminal Zabrze, korzystając ze specjalnie przygotowanych pojazdów.
Otwarcie terminala pokazało, że rozwój infrastruktury intermodalnej był coraz silniej związany z konkurencyjnością regionów i odpornością łańcuchów dostaw. Dla Zabrza i Górnego Śląska nowa inwestycja Clip Group oznaczała kolejny element infrastruktury, który mógł wspierać przepływ towarów pomiędzy transportem kolejowym i drogowym oraz wzmacniać połączenia Polski z europejskimi szlakami logistycznymi.
