Wydarzenia | Ministerstwo Infrastruktury

Symbolicznym początkiem inwestycji jest budowa drogi technicznej, która umożliwi prowadzenie dalszych prac przygotowawczych. Infrastruktura lądowa powstająca przy węźle komunikacyjnym Przytór–Łunowo w Świnoujściu będzie zapleczem dla kolejnych etapów przedsięwzięcia, obejmujących m.in. budowę części morskiej terminala, falochronów oraz nowego obszaru portowego.

Nowy port zewnętrzny i 186 hektarów nowego lądu

Przylądek Pomerania to projekt, który znacząco zmieni krajobraz gospodarki morskiej w Polsce. Terminal zostanie zlokalizowany na zalądowionym obszarze Zatoki Pomorskiej, na wschód od istniejącego falochronu LNG. W ramach inwestycji powstanie około 186 hektarów nowego terenu przeznaczonego pod infrastrukturę portową.

Kluczowym elementem projektu będzie Głębokowodny Terminal Kontenerowy zdolny do obsługi największych jednostek wpływających na Bałtyk. Planowany basen portowy będzie miał głębokość 17 metrów, natomiast główne nabrzeże osiągnie długość około 1,3 kilometra. Pozwoli to na jednoczesną obsługę nawet trzech oceanicznych kontenerowców, w tym dwóch jednostek o długości około 400 metrów.

Docelowa przepustowość terminala została określona na poziomie 2 mln TEU rocznie. Oznacza to możliwość przeładunku znacznie większej liczby kontenerów niż obecnie obsługują polskie porty, a także stworzenie nowego centrum logistycznego dla Europy Środkowo-Wschodniej.

Strategiczna brama handlowa dla regionu

Znaczenie Przylądka Pomerania wykracza poza granice Polski. Nowy terminal ma pełnić funkcję międzynarodowej bramy transportowej dla krajów Europy Środkowej, w tym Niemiec, Czech, Słowacji, Austrii oraz Węgier.

Rozwój infrastruktury portowej w Świnoujściu wpisuje się w szerszy trend wzmacniania niezależności logistycznej i zwiększania udziału Polski w globalnych łańcuchach dostaw. Dostęp do głębokowodnego terminala umożliwi obsługę bezpośrednich połączeń oceanicznych i stworzy nowe możliwości dla przedsiębiorstw związanych z handlem, przemysłem oraz logistyką.

Istotnym elementem inwestycji będzie również rozbudowa infrastruktury dostępowej. Projekt zakłada pogłębienie około 70-kilometrowego toru podejściowego, budowę układu kolejowego o długości ponad 3 kilometrów oraz stworzenie nowych połączeń drogowych. Dzięki temu terminal ma zostać skutecznie połączony z krajową i europejską siecią transportową.

— Powstanie głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu jest jednym z elementów ujętych w Programie rozwoju portów morskich do 2023 roku. Jego celem jest utrwalenie pozycji polskich portów w basenie Morza Bałtyckiego i stworzenie z nich kluczowych węzłów globalnych łańcuchów dostaw dla Europy Środkowo-Wschodniej — powiedział wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk.

Terminal przygotowany na przyszłe wyzwania

Przylądek Pomerania projektowany jest zgodnie ze współczesnymi standardami dotyczącymi efektywności energetycznej i ograniczania wpływu transportu na środowisko. W terminalu mają zostać zastosowane zeroemisyjne technologie przeładunkowe oraz system zasilania statków z lądu, który pozwoli ograniczyć emisję spalin i hałasu podczas postoju jednostek.

Projekt zakłada także możliwość podwójnego wykorzystania infrastruktury – cywilnego i wojskowego. Wzmocnienie potencjału portowego na Bałtyku ma znaczenie nie tylko gospodarcze, ale również w kontekście bezpieczeństwa i odporności infrastruktury krytycznej.

Na terenie terminala powstanie również zaplecze kolejowe, drogowe oraz infrastruktura techniczna obejmująca m.in. sieci wodno-kanalizacyjne, systemy informatyczne i obiekty dla służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo oraz obsługę graniczną.

Inwestycja na lata

Za realizację części portowej odpowiada Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Koszt tego zakresu prac szacowany jest na około 1,5 mld zł. Zakończenie budowy całego przedsięwzięcia planowane jest na 2030 rok.

Przylądek Pomerania ma stać się jednym z najważniejszych projektów infrastrukturalnych nad Bałtykiem. Jego realizacja oznacza nie tylko rozbudowę portu w Świnoujściu, ale także stworzenie nowego impulsu rozwojowego dla sektora transportu, logistyki i przemysłu. Inwestycja może odegrać istotną rolę w budowaniu pozycji Polski jako ważnego ogniwa europejskiej gospodarki morskiej.

— Jest to inwestycja, która zapewni impuls rozwojowy nie tylko dla Świnoujścia i Pomorza Zachodniego, ale też dla całej krajowej gospodarki — powiedział prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Krzysztof Urbaś.