Już za niespełna rok kierowcy samochodów osobowych przestaną płacić za przejazd autostradą A4 na odcinku Katowice–Kraków. O północy z 15 na 16 marca 2027 roku trasa przejdzie pod zarząd Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Dla pojazdów o masie do 3,5 tony oznacza to koniec opłat na autostradzie, natomiast samochody ciężarowe nadal będą objęte systemem poboru opłat.
Wydarzenia | Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
A4 wraca pod zarząd państwa
Wraz z wygaśnięciem obowiązującej od 1997 roku umowy koncesyjnej autostrada A4 między Katowicami a Krakowem wróci pod bezpośredni zarząd państwa. Jak potwierdził wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec, od 16 marca 2027 roku kierowcy pojazdów o masie do 3,5 tony będą mogli korzystać z trasy bez opłat.
Dla pojazdów cięższych niż 3,5 tony pobór opłat zostanie utrzymany i będzie realizowany w elektronicznym systemie e-TOLL.
Koniec opłat na autostradzie oznacza także zmiany na bramkach
Zmiana zarządcy przyniesie również reorganizację infrastruktury. Węzeł Balin pozostanie otwarty na dotychczasowych zasadach, natomiast place poboru opłat w Mysłowicach i Balicach zostaną docelowo rozebrane podczas planowanej rozbudowy autostrady.
Po przejęciu trasy szlabany zostaną usunięte, a kierowcy będą korzystać z czterech pasów ruchu w każdym kierunku. Do czasu przebudowy nadal obowiązywać będą obecne ograniczenia prędkości w rejonie dawnych punktów poboru opłat.
Państwo zarobiło już ponad 740 mln zł
Jak przypomniał wiceminister infrastruktury, od 2018 roku – po spłacie kredytu zaciągniętego na budowę autostrady – wpływy z opłat były dzielone pomiędzy koncesjonariusza i Skarb Państwa.
Do tej pory budżet państwa otrzymał z tego tytułu około 741 mln zł, a do zakończenia obowiązywania koncesji kwota ta powinna wzrosnąć do około 1 mld zł.
Trzeci pas ruchu na A4 w planach
Przejęcie autostrady przez GDDKiA to dopiero początek większych zmian. Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych przewiduje rozbudowę odcinka Katowice–Kraków o trzeci pas ruchu.
Inwestycja ma zostać zrealizowana w latach 2030–2033. Rozbudowa jest uzasadniona stale rosnącym natężeniem ruchu, które przekracza już średnio 50 tys. pojazdów na dobę. Dodatkowym celem jest dostosowanie trasy do obsługi pojazdów o większym tonażu.
Trwają przygotowania do przejęcia autostrady
GDDKiA prowadzi już szczegółową inwentaryzację infrastruktury. Specjalnie powołane zespoły wraz z niezależnym ekspertem oceniają stan techniczny nawierzchni, mostów, budynków, instalacji oraz systemów zarządzania ruchem.
Równolegle wyłaniani są wykonawcy odpowiedzialni za bieżące utrzymanie autostrady po zakończeniu koncesji. Zmienią się również operatorzy czterech Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP), dla których prowadzone są nowe postępowania przetargowe.
Przejęcie autostrady A4 przez państwo będzie jednym z najważniejszych wydarzeń na polskiej sieci drogowej w 2027 roku. Dla milionów kierowców oznacza przede wszystkim koniec opłat na autostradzie dla samochodów osobowych, a w dłuższej perspektywie także modernizację jednej z najbardziej obciążonych tras w kraju.
