Metropolia GZM zaprezentowała osiem nowoczesnych autobusów wodorowych, które już wkrótce wyjadą na ulice Katowic i Tychów.
To pierwsze tego typu pojazdy w historii Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii i kolejny krok w kierunku transformacji transportu publicznego w stronę zeroemisyjności.
Prezentacja odbyła się na stacji ORLEN przy ulicy Murckowskiej w Katowicach – miejscu, które stanie się zapleczem tankowania wodoru dla nowych pojazdów. Zakup autobusów był możliwy dzięki dofinansowaniu z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO), które pokryło blisko 90% kosztów kwalifikowanych.
Ekologiczne i nowoczesne – autobusy wodorowe to autobusy przyszłości
Nowe autobusy wodorowe Metropolii GZM to w pełni bezemisyjne pojazdy, w których źródłem energii jest wodór. Proces wytwarzania energii odbywa się w ogniwie paliwowym, gdzie wodór reaguje z tlenem z powietrza, produkując energię elektryczną. Jedynym „produktem ubocznym” tej reakcji jest para wodna.
– Traktujemy wprowadzenie autobusów wodorowych jako pilotaż. Chcemy sprawdzić, jak ta technologia sprawdza się w codziennym użytkowaniu – podkreśla Maciej Biskupski, wiceprzewodniczący zarządu GZM. – Tabor niskoemisyjny to dla mieszkańców GZM czystsze powietrze, cichsze ulice i wyższy komfort podróży. Nowe autobusy są także dostępne dla pasażerów ze szczególnymi potrzebami. Dzięki temu transport publiczny staje się realną alternatywą dla samochodu.
Jak podkreślają przedstawiciele Metropolii, dzięki temu autobusy nie emitują żadnych spalin i są wyjątkowo ciche, co znacząco poprawia komfort mieszkańców miast. Jedno tankowanie, trwające zaledwie około 15 minut, pozwala przejechać nawet 450 kilometrów, co oznacza możliwość całodziennej eksploatacji bez konieczności ponownego uzupełniania paliwa.
Komfort i technologia w służbie pasażera
Każdy z 12-metrowych autobusów został zaprojektowany z myślą o codziennych potrzebach pasażerów. Pojazdy pomieszczą co najmniej 85 osób, w tym 25 na miejscach siedzących, i są w pełni dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
Na pokładzie znajduje się klimatyzacja, bezpłatne Wi-Fi, ładowarki USB, system informacji pasażerskiej oraz rozbudowany monitoring. Autobusy wyposażono w nowoczesny napęd elektryczny z ogniwem wodorowym, oparty na rozwiązaniach czołowych światowych producentów. Ogniwa paliwowe umieszczono na dachu pojazdu, a zbiorniki wodoru zapewniają wysoki zasięg przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa użytkowania.
Wysokie dofinansowanie i długoterminowa gwarancja
Projekt zakupu autobusów został zrealizowany w ramach programu „Hydrogen GZM”, obejmującego również zakup 18 przegubowych autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą do ładowania. Łączna wartość inwestycji wynosi 31 847 484,72 zł brutto, z czego niemal 90% sfinansowano ze środków KPO.
Dodatkowym atutem projektu jest bardzo korzystny model finansowania eksploatacji. Wszystkie koszty związane z serwisem, naprawami oraz wymianą kluczowych komponentów ponosi producent. Ogniwa paliwowe objęto gwarancją na 10 lat, a magazyny energii – na 15 lat.
Katowice i Tychy pionierami wodorowej komunikacji
Nowe autobusy wodorowe zostaną włączone do eksploatacji w Katowicach (3 pojazdy) oraz Tychach (5 pojazdów). To pierwsze tego rodzaju jednostki w Metropolii, które będą stanowić test nowoczesnych rozwiązań technologicznych w codziennej pracy operatorów komunikacji miejskiej.
Jak podkreślają samorządowcy, inwestycja w wodorowy transport to nie tylko krok ku czystszemu powietrzu, lecz także impuls rozwojowy dla lokalnego rynku technologii zeroemisyjnych i energetyki wodorowej.
Prezydent Katowic Marcin Krupa podkreśla, że miasto konsekwentnie stawia na nowoczesny i ekologiczny transport publiczny.
– Wydarzenia na świecie pokazują, że warto, aby nasze PKM-y dysponowały taborem o różnych źródłach napędu. Dlatego w Katowicach, obok autobusów elektrycznych, które już w kwietniu będą stanowiły ponad 20 proc. całej floty, mamy również autobusy hybrydowe, na gaz CNG, a teraz także pojazdy wodorowe. To tabor niskoemisyjny, a jednocześnie cichy i komfortowy dla pasażerów. Warto podkreślić, że blisko 140 autobusów PKM Katowice o napędzie spalinowym spełnia normę emisji Euro 6, co oznacza, że transport publiczny w Katowicach realizowany jest z minimalnym wpływem na jakość powietrza – dodaje prezydent.
Wtóruje mu Maciej Gramatyka, prezydent Tychów.
– To ważny krok dla Tychów i potwierdzenie, że konsekwentnie rozwijamy się jako nowoczesne miasto. Wodorowe autobusy to realna korzyść dla mieszkańców: czystsze powietrze, mniej hałasu i większy komfort podróżowania. Cieszę się, że Tychy są częścią tej metropolitalnej zmiany – podkreśla.
Autobus wodorowy to w praktyce elektryczny pojazd z własnym źródłem energii. Prąd wytwarzany jest na bieżąco w ogniwie paliwowym z wodoru oraz tlenu pobieranego z powietrza. Proces ten nie wiąże się ze spalaniem – z rury wydechowej wydobywa się jedynie para wodna. Jedno tankowanie, trwające około 15 minut, pozwala przejechać co najmniej 450 kilometrów.
– Wodór staje się standardem nowoczesnego transportu publicznego – już dziś pozwala samorządom realnie obniżać emisje, poprawiać jakość powietrza i redukować hałas – mówi Jakub Lubiński, dyrektor Biura Technologii Wodorowych w ORLEN. – Ten kierunek rozwoju chcemy jako ORLEN intensywnie wzmacniać, dlatego konsekwentnie inwestujemy w rozbudowę infrastruktury tankowania, która w najbliższych latach obejmie kolejne miasta i stanie się podstawą dalszego rozwoju zeroemisyjnej mobilności w całym regionie – dodaje.
Wodór napędza przyszłość transportu Metropolii
Projekt Hydrogen GZM to element długofalowej strategii Metropolii GZM w zakresie rozwoju zrównoważonej mobilności. W połączeniu z planowanymi inwestycjami w infrastrukturę ładowania i modernizację taboru elektrycznego, ma on przyczynić się do znaczącej redukcji emisji w regionie.
– Żyjemy w czasach, w których transformacja jest odmieniana przez wszystkie przypadki – mówi prof. Zygmunt Łukaszczyk z Centrum Odnawialnych Źródeł Energii i Technologii Wodorowych Politechniki Śląskiej w Rybniku. – Musimy więc wykonać krok do przodu. Autobusy wodorowe mają wiele zalet. Przede wszystkim oferują duży zasięg, co w ośrodkach wielkomiejskich, z długimi i ciągłymi liniami, stanowi niezwykle istotne rozwiązanie. Po drugie, charakteryzują się szybkim tankowaniem i wysokim poziomem bezpieczeństwa. Para wodna wydobywająca się z rury wydechowej najlepiej oddaje istotę tej technologii – autobusy są zeroemisyjne i realnie przyczyniają się do poprawy jakości powietrza – dodaje prof. Łukaszczyk.
Metropolia GZM jest jednym z liderów w Polsce w zakresie wdrażania innowacji transportowych. Dzięki środkom europejskim oraz konsekwentnej polityce klimatycznej, region konsekwentnie buduje wizerunek centrum nowoczesnych i ekologicznych technologii.
Warto przypomnieć, że w województwie śląskim autobusy wodorowe nie są już całkowitą nowością – wcześniej wodorowe pojazdy pojawiły się w Rybniku.
