W Katowicach zakończono budowę dwóch pierwszych wiaduktów kolejowych – przy ulicy Przodowników oraz przy ulicy Załęskiej. To jeden z pierwszych efektów szeroko zakrojonej modernizacji katowickiego węzła kolejowego, czyli największej inwestycji kolejowej w historii województwa śląskiego.
Prace nad obiektami trwały niecałe dziesięć miesięcy. Od 29 sierpnia 2025 roku kierowcy będą mogli korzystać z przejazdu pod wiaduktem na ul. Załęskiej. To ważne ułatwienie dla ruchu drogowego w tej części miasta i powrót do normalnej organizacji ruchu.
Wiadukt przy ul. Przodowników – przygotowanie pod większą przepustowość
Obiekt przy ul. Przodowników pełni szczególną rolę, ponieważ w tym miejscu krzyżują się dwie linie kolejowe. Z przebiegiem wiaduktu powiązana jest także lokalna droga, z której korzystają m.in. właściciele ogródków działkowych. Droga pod wiaduktem wciąż będzie wykorzystywana na potrzeby budowy. Jednocześnie zachowany zostanie dotychczasowy dostęp dla pieszych i dojazd dla działkowców.
Najważniejszą zmianą jest jednak przygotowanie przestrzeni pod dołożenie dodatkowego toru. Likwidacja filarów umożliwi rozbudowę układu z trzech do czterech torów. Dzięki temu na trasach w kierunku Katowic i Tychów będzie mogło kursować więcej pociągów, a sama linia zyska na przepustowości.
Wiadukt przy ul. Załęskiej – poprawa dla kierowców
Oddany do ruchu wiadukt przy ul. Załęskiej usprawnia komunikację drogową w południowej części Katowic. To szczególnie ważne, ponieważ dotychczasowe prace wiązały się z czasowymi ograniczeniami w ruchu.
Przez ten obiekt, podobnie jak przez wiadukt przy ul. Przodowników, przebiega linia kolejowa nr 171. To szlak łączący Dąbrowę Górniczą z Rudą Kochłowice i Gliwicami, wykorzystywany głównie w transporcie towarowym.
Modernizacja linii 171 – szybsze i cichsze przejazdy
Budowa wiaduktów była połączona z modernizacją fragmentu linii 171. Prace objęły odcinek od Muchowca do wiaduktu przy ul. Przodowników. Na torach i sieci trakcyjnej wykonano gruntowną wymianę. Dzięki temu pociągi towarowe będą mogły rozwijać prędkość do 100 km/h – dwa razy większą niż dotychczas. Zastosowano również tory bezstykowe, które ograniczają hałas i poprawiają komfort akustyczny w otoczeniu. To rozwiązanie szczególnie istotne dla mieszkańców okolicznych osiedli.
Modernizacja przyniesie korzyści także w zakresie logistyki. We wrześniu 2025 roku na linię wrócą pociągi towarowe. Co więcej, linia 171 będzie mogła pełnić funkcję objazdową w trakcie dalszej przebudowy węzła kolejowego w Katowicach.
Przebudowa węzła kolejowego w Katowicach – cel i znaczenie
Inwestycja prowadzona przez PKP Polskie Linie Kolejowe obejmuje odcinek Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice. Jej nadrzędnym celem jest unowocześnienie infrastruktury, tak aby kolej mogła sprawniej obsługiwać zarówno pasażerów, jak i przewozy towarowe.
Planowane zmiany to przede wszystkim rozdzielenie ruchu regionalnego i dalekobieżnego. Dzięki dobudowie nowych torów pociągi pasażerskie i towarowe nie będą się wzajemnie blokować, co zwiększy przepustowość i płynność kursów.
Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie mają osiągać prędkość do 160 km/h. Będzie to możliwe dzięki wymianie torów, sieci trakcyjnej i modernizacji licznych obiektów inżynieryjnych.
Korzyści dla mieszkańców i gospodarki
Przebudowa katowickiego węzła kolejowego oznacza korzyści nie tylko dla podróżnych, lecz także dla gospodarki całego regionu.
Dzięki nowej infrastrukturze mieszkańcy aglomeracji śląskiej będą mogli podróżować szybciej i bezpieczniej. Dodatkowe tory i nowoczesne systemy sterowania ruchem zmniejszą ryzyko opóźnień i ułatwią codzienne dojazdy do pracy czy na uczelnie.
Z kolei przedsiębiorcy zyskają na sprawniejszym transporcie towarowym. Modernizacja torów pozwoli na szybszy przewóz ładunków, co ma znaczenie szczególnie dla firm logistycznych i przemysłowych działających w regionie.
Skala i finansowanie projektu
Przebudowa katowickiego węzła kolejowego to jedno z największych przedsięwzięć infrastrukturalnych w Polsce. Projekt obejmuje m.in.:
- wymianę około 130 km torów,
- modernizację 175 km sieci trakcyjnej,
- przebudowę ponad 150 obiektów inżynieryjnych, w tym mostów i wiaduktów,
- budowę nowoczesnego Regionalnego Centrum Sterowania w Katowicach.
Całość inwestycji jest współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach instrumentu CEF „Łącząc Europę”.
Dwa nowe wiadukty w Katowicach to ważny krok w realizacji największej inwestycji kolejowej w województwie śląskim. Modernizacja węzła kolejowego przyniesie wymierne efekty: szybsze podróże pasażerskie, sprawniejszy transport towarowy i nowoczesną infrastrukturę odpowiadającą na potrzeby mieszkańców oraz gospodarki.
Choć najbliższe miesiące wiążą się z utrudnieniami w ruchu drogowym i kolejowym, efekt końcowy będzie długofalową korzyścią dla całego regionu.
